YOKOHAMA WHEEL

1. 20,19インチとは異なり､チューニングカーが装着する社外品ビッグキャリパーとのクリアランスも考慮し､基本プロファイルをタイヤ表組み（Front-Mount type）とした上で、サイズによりスポークのコンケイブを変更することで機能と迫力あるデザインを実現している。
2. リムプロファイルは、レーシングホイールと同形状の特殊プロファイルによるビッグローター対応設計。サイズによっては400mmローターをも飲み込む、18インチとしては異例のブレーキ適応を実現した。
3. この特殊リムプロファイルをベースにしながらインナーリム部分の設計を再検討し、サーキット走行の縁石乗り越えでも十分な強度を確保。その上で軽量性を最大限に追求した設計。
4. タイヤ表組みとしたフロントリム深さは、34mmを確保しながら幅とインセットによって5種類のコンケイブタイプを設定。
5. リムとタイヤの周方向のズレを抑制するローレット加工anti-tire-slip featureを18インチについては全サイズに採用。

1. Unlike the 19 and 20-inch wheels, these wheels have the extra clearance needed to accommodate after-market calipers, a popular mod for tuner cars. . The basic profile is a front-mount type, so that instead of changing the size, the concave spokes can give you for the look and function you want.
2. The rim profile is the same as racing wheels, which means it’s designed with ample allowance for big rotors. Depending on the size, these wheels can accommodate rotors of up to 400mm, so this 18-inch wheel offers amazing stopping power.
3. While maintaining the unique rim profile, YOKOHAMA reexamined the inner rim design, and achieved the stiffness and strength to withstand overrunning a curb on the race course. Starting from there, designers sought every advantage to reduce weight.
4. The front rim, over which the tire is mounted, is 34mm deep, while its width and inset vary across the five concave types available.
5. The anti-tire-slip feature makes sure the tires stay put no matter what, and it’s standard on all 18-inch wheels.

GT18インチは、５種類のコンケイブ形状を採用する。リム幅とインセット、そしてそのサイズの装着想定車両のキャリパークリアランスを考慮した上で、最大限のコンケイブとなるように設計されている。

The GT 18-inch size comes in five concave configurations. YOKOHAMA designed this size with the maximum possible concave, taking rim width and inset into account, along with the caliper clearance necessary for the cars that can use this size.